Блог

Jul 04, 2023

Больше, чем игра: невероятный рост настоящего гонщика Gran Turismo

Янн Марденборо до сих пор помнит тот вечер, когда он взял в руки контроллер и начал участвовать в гонках. Ему было 8 лет. Чтобы отпраздновать Ночь Гая Фокса, его родители собрались с друзьями через дорогу, чтобы

Янн Марденборо до сих пор помнит тот вечер, когда он взял в руки контроллер и начал участвовать в гонках. Ему было 8 лет. Чтобы отпраздновать Ночь Гая Фокса, его родители собрались с друзьями через дорогу, чтобы запустить фейерверк. Но Марденборо не любил громкий шум, поэтому он ускользнул с вечеринки в гостиную соседей, где на полу стояла PlayStation. Пока взрослые освещали ночное небо Кардиффа, Марденборо не смог устоять перед искушением: он открыл корпус Sony Gran Turismo, лежавший на соседней полке, вставил видеоигру в консоль и купил в подержанной машине фиолетовый Mitsubishi 3000GT. дилерское меню. Вскоре его зацепило.

«После этого я всегда приходил домой, чтобы просто поиграть в игру», — говорит Марденборо во время звонка через Zoom из Амстердама. «Все, что меня волновало, это автомобили».

Несмотря на то, что у него была консоль Sega, Марденборо редко играл в Соника и мало интересовался гонками на мультяшных машинах по фантастическим трассам. Он предпочитал аутентичность игры Gran Turismo, которая на момент выхода в 1997 году позиционировала себя как «настоящий симулятор вождения». Наряду с беспрецедентным вниманием к деталям и соблюдением законов физики, игра могла похвастаться коллекцией из 140 родстеров. на выбор, давая игрокам возможность настраивать любые детали и конструкции. В результате каждый день после школы Марденборо все глубже падал в автомобильную кроличью нору — настолько, что его соседи вскоре бесплатно подарили ему PlayStation и игру. «Они так раздражались, что я все время появляюсь в их доме», — говорит он со смехом. «Я был одержим».

В течение следующего десятилетия Марденборо стал экспертом по Gran Turismo; он построил свой собственный гоночный симулятор и совмещал школьные занятия с ночными гонками в своей мансардной комнате в надежде однажды стать профессиональным водителем. Цель казалась скорее несбыточной мечтой до зимы 2011 года, когда в 19 лет он победил 90 000 виртуальных гонщиков и получил право на участие в GT Academy, британском соревновательном реалити-шоу. Разработанная компаниями Nissan и Sony, серия дала 12 геймерам шанс стать настоящими профессиональными водителями. В течение семи дней Марденборо и его коллеги-участники развивали свою сердечно-сосудистую выносливость, устойчивость к перегрузкам и умственную силу перед тем, как испытать машину, которой они когда-либо управляли только из неподвижного положения. «За вашими ушами, руками и предплечьями есть мышцы, которые горят», — говорит Марденборо. «Тебе становится больно, становится жарко, но я понимаю, что это часть процесса работы водителем».

Там много телевидения. Мы хотим помочь: каждую неделю мы будем рассказывать вам о лучших и самых актуальных шоу для трансляции, чтобы вы могли оставаться на вершине постоянно расширяющейся массы Peak TV.

Марденборо вскоре взял клетчатый флаг и стал третьим и самым молодым победителем соревнований. Семь месяцев спустя он превратил свою победу в стремительную профессиональную карьеру. Теперь, столкнувшись с гонщиками более традиционного гоночного прошлого, Марденборо боролся со клеймом своей репутации геймера, но сумел подтвердить все часы, которые он провел, оттачивая повороты и маневрируя вокруг противников с помощью своего джойстика. Он добился некоторых успехов на раннем этапе, в том числе финишировал на подиуме в Ле-Мане, одной из самых престижных гонок в мире. Но Марденборо также столкнулся с невзгодами: резкий скачок в Формуле-гонки и разрушительная авария, которая заставила его задуматься о завершении карьеры. Но даже несмотря на предубеждения гоночного сообщества, он доказал, что Gran Turismo — это больше, чем просто игра. «Произошло так много вещей, через которые не прошла ни одна другая [победительница] академии», — говорит он. «Я чувствую себя счастливым и благословленным, что у меня были такие возможности».

В конце концов, Голливуд постучался. На этой неделе, после 10 лет разработки, Gran Turismo появится в кинотеатрах; это попытка извлечь выгоду из статуса аутсайдера Марденборо и узнаваемости бренда видеоигры. Режиссер Нил Бломкамп из «Дистрикта 9» рассказывает о маловероятном пути Марденборо от геймера к реальному гонщику, сжимая временные рамки и перемешивая события, чтобы создать классический спортивный фильм. Марденборо, которому сейчас 31 год и который работал консультантом и каскадером в постановке, поначалу был ошеломлен процессом показа истории своей жизни на большом экране. Но во время стремительного международного пресс-тура он осознал, какое влияние может оказать рассказ о своем невероятном путешествии – как на его собственную нишу в отрасли, так и на других застенчивых детей, желающих пойти по его пути. «Если найдется человек, который посмотрит фильм и заинтересуется автоспортом или определит направление своей жизни, — говорит он, — то для меня это победа».