Блог

May 28, 2023

Маньяки Mercedes на 187 Automotive

К сожалению, я начну эту статью с небольшой жалобы. В прошлом году, после Players Classic, я написал статью о Mercedes SEC моего друга Рэя и моем BMW 740i Sport. В этом произведении я

К сожалению, я начну эту статью с небольшой жалобы.

В прошлом году, после Players Classic, я написал статью о Mercedes SEC моего друга Рэя и моем BMW 740i Sport. В этой статье я объяснил, как BMW и Mercedes-Benz 80-х и 90-х годов переживали ренессанс в массовой культуре, что затрудняло их приобретение для энтузиастов.

Что ж, похоже, с тех пор произошел сдвиг в сторону моделей Mercedes. Знаменитые экземпляры раскупаются массово, и часто по неверным причинам.

Mercedes-Benz 90-х годов стал любимцем людей, жаждущих быстрой славы в Instagram и пытающихся добиться ее, прокручивая на катушке песню Notorious BIG с обычными ракурсами и капризным фильтром.

Небольшое примечание для вас, ребята: Бигги был человеком Lexus и BMW, а не Mercedes.

Вот почему во время недавней поездки в Уэльс я решил зайти в 187 Automotive и совершить небольшую культурную перезагрузку разновидности трехконечной звезды.

Ник Стаббс — ответственный человек, и через несколько минут после разговора с ним в FittedUK в прошлом году я мог сказать, что он был энтузиастом Mercedes до мозга костей.

Его собственный кабриолет E-Class 1994 года выпуска – модель A124 – на данный момент является одним из моих любимых автомобилей старой школы Mercedes в Великобритании. Я обожаю редкие разъёмные диски, и его трёхспицевые диски Brabus от Ронала мне близки.

Это простая и непринужденная сборка, состоящая из тщательно подобранных деталей, из которых можно составить один невероятно крутой комплект.

Но не так, как 190 E Ника. Это совсем другая тема, но мы скоро к этому вернемся…

Небрежное отношение команды 187 Automotive, кажется, противоречит инженерной мощи и «серьезному» характеру автомобилей, над которыми они работают. В конце концов, Mercedes-Benz — это мощная компания, известная производством механически надежных автомобилей.

Однако это вовсе не критика 187 Automotive. Есть что-то освежающее в грязной мастерской в ​​окружении крутых машин.

Да, можно многое сказать о безупречной рабочей среде, стерильных стенах и белых полах, а также о новейшем новейшем оборудовании, способном провести операцию на мозге блохе. Однако, как красноречиво выразился техник 187 Эллис Саймин, «чистая мастерская — это мастерская, которой не пользуются».

У некоторых из вас может быть пена у рта в порыве ярости и несогласия от этого заявления, но позвольте мне развеять ваши опасения. Во-первых, качество автомобилей и мастерство, которое оставляет 187 Automotive, находится на высшем уровне, поэтому все, что вы можете сказать об автомобилях, «отражающих стандарты мастерской», является спорным.

В конце концов, 187 — это компания, которая подряд производит удостоенные наград шоу-кары.

Во-вторых, хотя ретро-Мерседес-Бенц, возможно, и были слишком перепроектированы, по своей конструкции они все же были ближе к тяжелой технике, чем к большинству других автомобилей 80-х годов. В конце концов, первый 124-й Mercedes, на который установил V8 от AMG, был известен как «Молот», а не «Скальпель».

Возьмем, к примеру, протертый панцирь справа. Mercedes-Benz E 500, за 187 лет, на комплексную реставрацию. Разработанный совместно Mercedes и Porsche в 1989 году, не путайте его с изысканным спортивным автомобилем, таким как 911 или 968.

Громовой двигатель M119 V8 мощностью 342 л.с. размещен в толстом стальном шасси, что делает этот пятиместный четырехдверный маслкар. Эллис знает эти двигатели, электронику и шасси как свои пять пальцев. К счастью, проводка разваливается почти так же быстро, как тяжелая немецкая сталь превращается в легкую немецкую ржавчину.

190 E с комплектацией Evo II — это следующий «большой» проект Ника, последовавший за серебристым «Evo» 190 E. Я не могу раскрыть слишком много, но ключ к конечной цели этого автомобиля есть где-то в другом месте. фотографии. Все, что я могу сказать, это то, что это будет дико, и, предваряя еще один комментарий, эти колеса установлены только для тестовой установки.

Имеет ли значение презентация семинара? В какой-то степени да. Тем не менее, я бы предпочел отвезти свою любимую немецкую классику в небольшой, грязный гараж, которым управляют стойкие энтузиасты с практическими знаниями, чем в нетронутый гараж, где придется смахивать пыль с инструкций, чтобы заново изучить старую машину.