Блог

Aug 05, 2023

Как Polestar 5 пропитывается ДНК британского суперкара

Да, шведский производитель электромобилей нанял команду бывших инженеров Формулы-1 для своего будущего флагмана GT. В самом сердце британского Мидлендса, недалеко от Ковентри, находится более чем несколько автомобилей.

Да, шведский производитель электромобилей привлек к работе над своим будущим флагманом GT команду бывших инженеров Формулы-1.

В самом сердце британского Мидлендса, недалеко от Ковентри, находится то, что многие автолюбители называют «Долиной автоспорта» — а-ля Силиконовая долина в Калифорнии, с ее сотнями стартапов, но акцент на гигабайтах вычислительной мощности заменен на одержимость огромным количеством автомобильных лошадиных сил. Он является домом для семи из 10 мировых команд Формулы-1, включая Williams, Red Bull и Mercedes; принимает культовую гоночную трассу Сильверстоун; и насчитывает среди своих жителей около 25 000 высококвалифицированных инженеров. Это также, что, возможно, несколько удивительно, место расположения научно-исследовательского центра Polestar.

Относительно новый производитель электромобилей делит свою штаб-квартиру с материнской корпорацией Volvo в Гетеборге, Швеция; оба принадлежат китайской Geely Holdings. Но четыре года назад компания открыла магазин в Motorsports Valley, чтобы иметь возможность использовать вышеупомянутый пул опытных технических специалистов и местные богатства ресурсов, связанных с гоночными автомобилями. Первый проект британского центра исследований и разработок? Polestar 5, четырехдверный гранд-турер, в центре внимания которого находятся Porsche Taycan и Tesla Model S, а ДНК британского суперкара у него в крови.

Это меньшее преувеличение, чем кажется. «Наши специалисты по шасси, специалисты по динамике транспортных средств, как правило, имеют опыт работы в автоспорте, потому что мы конкурируем с лучшими в мире специалистами по динамике транспортных средств», — так выразился Питер Аллен, руководитель отдела исследований и разработок компании Polestar в Великобритании. нас во время недавней экскурсии по относительно небольшой мастерской Polestar в технологическом парке MIRA, недалеко от Нунитона, заводе по разработке автомобилей, совместно используемом несколькими гоночными командами и автопроизводителями. «И мы, очевидно, очень разборчивы в том, кто у нас в команде».

Рекомендуемая розничная цена

Рекомендуемая розничная цена от 97 400 до 104 400 долларов США.

Сам Аллен за плечами шесть лет работы в McLaren; Стивен Свифт, руководитель отдела разработки транспортных средств в компании Polestar, проработал два десятилетия в компании Lotus (теперь также принадлежащей Geely). Доля других людей с аналогичным опытом в команде автопроизводителя в MIRA (она начиналась с 50 сотрудников в 2019 году и выросла до здоровых, но не огромных 500) возможно, «не составляет 20 процентов рабочей силы», говорит Аллен, но недалеко от этого.

Их задание, Polestar 5, — это то, что Аллен называет «автомобилем-манифестом», флагманом, который определит бренд, когда он уступит место примерно в 2025 году, и привлечет внимание конкурентов. В то время как другие продукты Polestar до сих пор основывались на платформах Volvo или Geely, британская команда смогла начать с нуля с 5. «Нам как бы нужен был гораздо более чистый лист бумаги, чем вы обычно имеете», — говорит Свифт. . «У нас очень близкие и любящие отношения с Volvo, но они совсем другие, чем мы видим в будущем».

Этот подход «с чистого листа» распространяется и на повседневную работу отдела исследований и разработок Polestar — это гораздо больше F1, чем OEM. «Мы бросаем вызов более крупным методологиям [автопроизводителей], которые сейчас более или менее похожи — если у вас есть похожая методология, которая в конечном итоге приводит к сходству продуктов, и мы хотим дифференцировать [наши] продукты», — объясняет Аллен, в частности от материнской Volvo. Это означает, что мастерская больше похожа на мастерскую гоночной команды, чем на мастерскую крупного автопроизводителя.

Вокруг мастерской на разных станциях стояло несколько обветшалых седанов Polestar 5 в светлом белом камуфляже, с свисающим с них телеметрическим оборудованием — экспериментальными «прототипами атрибутов», или «AP», как их называет Свифт, которые включают в себя различные функции новые и уникальные для продукта.

1 из 6

Вы можете использовать другой браузер или устройство, чтобы просмотреть это в полноэкранном режиме.

Не называйте их тестовыми мулами — они построены практически с нуля, с использованием небольшого количества составных частей, прямо здесь, в МИРЕ, по ту сторону стены, за которой нам не разрешалось отставать, прежде чем их доведут до точной настройки. инженерами. «Это немного похоже на автоспорт», — объясняет Свифт. «Каждый из отсеков идентичен, поэтому, если вы пойдете к третьему ящику внизу, вы знаете, какие инструменты вы там найдете, где будет храниться калиброванный динамометрический ключ и тому подобное».